STS Şişme 3.3m Tekne 0.08MPA Pnömatik Kauçuk Çamurluk Pnömatik kauçuk çamurluk tanıtımı Usturmaça, esas olarak, gemi yanaştığında, rıhtımdan ve diğer şekillerden (örneğin geminin çekilmek üzere bağlandığı zaman) çıkarken geminin çarpma kuvvetine dayanacak ve onu daha geniş bir alanın gövde yapısına ...
Usturmaça, esas olarak, gemi yanaştığında, rıhtımdan ve diğer şekillerden (örneğin geminin çekilmek üzere bağlandığı zaman) çıkarken geminin çarpma kuvvetine dayanacak ve onu daha geniş bir alanın gövde yapısına iletecektir.Ahşap çamurluklar tamponlama etkisine sahiptir.Çelik çamurluklar zayıf tamponlama etkisine sahip olmasına rağmen, daha iyi mukavemete sahiptirler ve gövde kirişi bölümüne dahil edilebilirler (kaynak mukavemeti garanti edilmelidir).Özellikle büyük açık güverte mavnaları için, güverteyi telafi edebilirler Etkin enine kesit alanının olmaması, uzunlamasına mukavemet için elverişlidir.Petrol mavnalarının ve küçük petrol tankerlerinin çamurluklarında çelik malzemeler kullanılamaz.
Büyük deniz taşıtları genellikle çamurluklara sahip değildir.Nehir tekneleri, iş tekneleri, kalıcı çift yollu usturmaçalar, biri üst güvertede, diğeri ise tasarlanan su hattından biraz daha yüksekte yer almaktadır.
|
Gemi Tonajı (DWT) |
Varsayılan Biniş Hızı (HANIM) |
Etkili Kinetik Enerji (KN.M) |
Çamurluk Boyutu D * L (m) |
| 200000 | 0.15 | 1890 | 3,3 x 6,5 |
| 150000 | 0.15 | 1417 | 3,3 x 6,5 |
| 100.000 | 0.15 | 945 | 3.0 x 5.0 |
| 85000 | 0.17 | 1031 | 3.0 x 6.0 |
| 50000 | 0.18 | 680 | 2,5 x 5,5 |
| 40000 | 0.20 | 672 | 2,5 x 5,5 |
| 30000 | 0.22 | 609 | 2,5 x 4,0 |
| 20.000 | 0.25 | 525 | 2,5 x 4,0 |
| 15.000 | 0.26 | 425 | 2,5 x 4,0 |
| 10000 | 0.28 | 329 | 2.0 x 4.0 |
| 5000 | 0.33 | 228 | 2.0 x 3.5 |
| Büyük tonajlı gemi için | |||
Bu tür yüzer pnömatik lastik çamurlukların geliştirilmesindeki "Yokohama Pnömatik Şişme Lastik Çamurluk" ilerlemesi, gemi teknolojisinin ilerlemesi ve gelişimi ile yakından ilgilidir ve VLCC'ler, ULCC'ler, büyük gaz taşıyıcıları, dökme yükler gibi giderek daha büyük petrol tankerleriyle sürekli olarak başa çıkmak zorundadır. taşıyıcılar ve yüzen yapılar.
Yüzer pnömatik çamurluklar dünya çapında
gemiden gemiye (STS) transfer işlemleri, terminaller ve her türlü gemi için.
Taşıma Müşterinin ihtiyacına göre deflasyon palet nakliyesi ve tüm usturmaça nakliyesini deflasyon yapmadan alabiliyoruz.Her zaman müşterinin gereksinimlerini ön planda tutarız.
Pnömatik Lastik Çamurluklar, aşağıdakiler dahil birçok uygulama için uygundur:
1. Tankerler, Gaz Taşıyıcıları ve Dökme Yük Gemileri;
2. Hızlı feribotlar ve alüminyum gövdeli gemiler;
3. Kalıcı kurulumların geçici;
4. Hızlı müdahale ve acil durum çamurlukları;
5. Gemileri kıyı tesisleri ile yeniden hizalamak için uzak çamurluklar olarak.
Tip I: Zincir ve lastik ağ koruyucu kılıflı pnömatik kauçuk çamurluk
Tip II: Kauçuk plakalı, lastik tüplü ve ipli koruyucu kılıflı askı tipi
Tip III: Nervürlü tip kauçuk çamurluk
Tip IV: Halat ağ tipi koruyucu kılıf kauçuk çamurluk
Tip V: Koruyucu ceket içermeyen standart tip
Tip VI: hidro pnömatik kauçuk çamurluk
Özel Tasarım ve Güçlendirilmiş Döküm Flanşı
Henger Flange, usturmaça kalitesini ve hizmet ömrünü büyük ölçüde uzatacak, galvanizli anti-korozif kaplamalı korozyona dayanıklı demir dökümdür.Henger döküm flanşının mukavemeti, geleneksel tipten% 40 daha fazla artar.
english
français
Deutsch
Italiano
Русский
Español
português
Nederlandse
ελληνικά
日本語
한국
العربية
हिन्दी
Türkçe
indonesia
tiếng Việt
ไทย
বাংলা
فارسی
polski
