Gemi Yanaşması İçin Yüksek Basınçlı Denizaltı Çamurluk Pnömatik Yokohama Çamurluk Çamurluk, esas olarak gemi yanaşırken, rıhtımdan ayrılırken ve diğer formlarda (gemi yedekte bağlıyken olduğu gibi) geminin darbe kuvvetine dayanacak ve daha geniş bir alanın tekne yapısına iletecektir.Ahşap ...
Gemi Yanaşması İçin Yüksek Basınçlı Denizaltı Çamurluk Pnömatik Yokohama Çamurluk
Çamurluk, esas olarak gemi yanaşırken, rıhtımdan ayrılırken ve diğer formlarda (gemi yedekte bağlıyken olduğu gibi) geminin darbe kuvvetine dayanacak ve daha geniş bir alanın tekne yapısına iletecektir.Ahşap çamurlukların tampon etkisi vardır.Çelik çamurlukların tampon etkisi zayıf olmasına rağmen, daha iyi mukavemete sahiptirler ve tekne kirişi bölümüne dahil edilebilirler (kaynak mukavemeti garanti edilmelidir).Özellikle büyük açık güverte mavnaları için, güverteyi telafi edebilirler Etkili enine kesit alanının olmaması, boyuna mukavemete elverişlidir.Petrol mavnalarının ve küçük petrol tankerlerinin çamurluklarında çelik malzeme kullanılamaz.
Büyük deniz gemilerinin genellikle çamurlukları yoktur.Biri üst güvertede, diğeri tasarlanan su hattından biraz daha yüksekte bulunan nehir botları, iş botları, kalıcı çift hatlı usturmaçalar
Pnömatik kauçuk çamurluk Parametresi
| Pnömatik 50 çamurluk boyutu ve performans gereksinimleri | ||||
|
Nominal boyut çap x uzunluk mm |
İlk iç basınç kPa |
Garantili enerji emilimi (GEA) | GEA sapmasında(R) tepki kuvveti | GEA sapmasında (P) tekne basıncı (İç basınç) |
| Sapmadaki minimum değer %60±5 kJ | Tolerans±%10 kN |
Referans değeri kPa |
||
| 500 x 1000 | 50 | 6 | 64 | 132 |
| 600 x 1000 | 50 | 8 | 74 | 126 |
| 700 x 1500 | 50 | 17 | 137 | 135 |
| 1000 x 1500 | 50 | 32 | 182 | 122 |
| 1000 x 2000 | 50 | 45 | 257 | 132 |
| 1200x2000 | 50 | 63 | 297 | 126 |
| 1350 x 2500 | 50 | 102 | 427 | 130 |
| 1500 x 3000 | 50 | 153 | 579 | 132 |
| 1700 x 3000 | 50 | 191 | 639 | 128 |
| 2000 x 3500 | 50 | 308 | 875 | 128 |
| 2500 x 4000 | 50 | 663 | 1381 | 137 |
| 2500 x5500 | 50 | 943 | 2019 | 148 |
| 3300 x 4500 | 50 | 1175 | 1884 | 130 |
| 3300 x 6500 | 50 | 1814 | 3015 | 146 |
| 3300 x 10600 | 50 | 3067 | 5257 | 158 |
| 4500 x 9000 | 50 | 4752 | 5747 | 146 |
| 4500 x 12000 | 50 | 6473 | 7984 | 154 |
|
Gemi Tonajı (DWT) |
Varsayılan Biniş Hızı (HANIM) |
Etkili Kinetik Enerji (KN.M) |
Çamurluk Boyutu D*L (m) |
| 200000 | 0.15 | 1890 | 3,3 x 6,5 |
| 150000 | 0.15 | 1417 | 3,3 x 6,5 |
| 100000 | 0.15 | 945 | 3,0 x 5,0 |
| 85000 | 0.17 | 1031 | 3.0x6.0 |
| 50000 | 0.18 | 680 | 2,5 x 5.5 |
| 40000 | 0.20 | 672 | 2,5 x 5.5 |
| 30000 | 0.22 | 609 | 2,5 x 4,0 |
| 20000 | 0.25 | 525 | 2,5 x 4,0 |
| 15000 | 0.26 | 425 | 2,5 x 4,0 |
| 10000 | 0.28 | 329 | 2,0 x 4,0 |
| 5000 | 0.33 | 228 | 2,0 x 3,5 |
| Büyük Tonajlı Gemiler İçin | |||
Pnömatik Kauçuk Çamurluk Uygulaması
1. Petrol ve gaz tankerleri
2. Hızlı feribotlar ve alüminyum gemiler
3. Geçici ve kalıcı tesisler
4. Hızlı müdahale ve acil durumlar
5. Aşırı gelgit varyasyonları olan limanlarda
6. Gemiden gemiye çakma operasyonları için
7. Düşük tekne basıncı ve reaksiyon kuvveti ve enerji absorpsiyonunda orantılı bir artış avantajı nedeniyle tüm donanma gemileri için
Sumarine çamurlukların kullanımı
english
français
Deutsch
Italiano
Русский
Español
português
Nederlandse
ελληνικά
日本語
한국
العربية
हिन्दी
Türkçe
indonesia
tiếng Việt
ไทย
বাংলা
فارسی
polski
