Hava Yastığı Deniz Hava Kaldırma Torbaları Başlatan Lastik Gemi

Gemileri başlatmak için hava yastıklarının kullanılması, ülkemin bağımsız fikri mülkiyet haklarına sahip yenilikçi bir teknolojidir ve büyük gelişme beklentileri olan yeni bir teknolojidir.Daha az yatırım, hızlı etki, güvenlik ve güvenilirlik özellikleri gemi inşa endüstrisi tarafından memnuniyetle karşılanmıştır.

Yeni hava yastığı başlatma teknolojisinin kendine has avantajları vardır.Uygulama, yüksek mukavemetli kaldırma ve dinamik yük hava yastıklarının uygulanması, yeni hava yastıklarının ortaya çıkması ve kızak ve fırlatma rampalarının başarılı tasarımı ile 50.000 tonun üzerindeki gemiler için hava yastıklarının tamamen mümkün olduğunu kanıtlamıştır.Bu mümkündür, ancak ilgili güvenlik önlemleri alınmalıdır: geminin hava yastığının açılması için kızak ve açılı fırlatma rampası dikkatli bir şekilde tasarlanmalıdır;hava yastığının açılması geminin ağırlığına, ağırlık merkezinin konumuna, geminin tabanının şekline, fırlatma rampasının eğimine, su seviyesine vb. göre yapılmalıdır. Hesaplama: Orada özellikle gemi kıçtan düşerken ve kıçta yüzerken, her yuvarlanma stroku sırasında her hava yastığının iç basıncı ve iç gerilimi için bir hesaplama temeli olmalıdır.

Deniz hava yastıklarının üretimi ve uygulanması esas olarak iki endüstri standardına göre gerçekleştirilir: CB/T3795 "Gemilerin üstten boşaltılması ve indirilmesi için hava yastıkları" ve CB/T3837 "Deniz hava yastıklarının üstten boşaltılması ve açılması için teknik gereksinimler".

Hava Yastığı Avantajları

Teknenin dibine inmek için çok sayıda şişirilmemiş silindirik hava kesesi kullanın, ardından tekneyi yukarı kaldırmak için şişirin, aşağıdaki diğer engelleri kaldırın ve ardından arkadaki birkaç hava yastığını yavaşça açın ve gövdeyi biraz geri koyun.Öyle görünüyor ve sonra biraz öne itmek için gücü kullanın ve tekne doğal olarak suyun arkasına gidecek, böylece tekne denize indirilecek.

Gemi inşa endüstrisinde gemilerin denize indirilmesi nispeten karmaşık bir süreçtir.İç ve kıyı nakliye gemileri genellikle raylı kayma ve hava yastığı yuvarlanması ile başlatılır.Ray kaydırma yöntemi, bir kızak veya bir rıhtım gerektirir.Yüksek yatırım maliyeti ve küçük uygulama kapsamı gibi faktörlerden dolayı genellikle sadece büyük tersaneler tarafından kullanılır.Deniz hava yastıkları, küçük toplam yatırımları ve geniş uygulama alanları nedeniyle küçük ve orta ölçekli tersaneler tarafından yaygın olarak kullanılmaktadır.

Başlatma durumu

Deniz hava yastığı fırlatmanın ilk gelişimi, teorik sistemin kurulmasının uygulamanın geliştirilmesinin çok gerisinde kalmasıdır, bu nedenle hava yastığının açılmasının güvenliği hakkında bazı anlaşmazlıklar vardır.

Gemiler için hava yastığı fırlatma ve fırlatma teknolojisinin kullanımında 20 yılı aşkın bir süredir uygulama sırasında, gemilerin denize indirilmesi düz tabanlı bir gemiden düzinelerce ton ağırlığındaki bir ağırlığa sahip büyük bir gemiye kadar değişiyordu. on binlerce ton, bu da geminin hava yastığını açma ve indirme işleminin güvenli ve güvenilir olduğunu kanıtlıyor.Bu teknoloji, yabancı gemi inşa ve liman inşaat endüstrileri tarafından kabul edildi ve hava yastığı fırlatma, Amerika Birleşik Devletleri, Avrupa, Güney Kore, Japonya ve Güneydoğu Asya ile diğer bölge ve ülkelerde belirli bir dereceye kadar teşvik edildi.

21. yüzyılda olgunlaşmış bir teknoloji olarak hava yastıkları, gemilerin üst ve alt boşaltmalarında ve diğer ağır eşya taşıma alanlarında yaygın olarak kullanılmaktadır.

Çin'in hava yastığı fırlatma teknolojisi dünyada yaygın olarak tanıtılmıştır.Şu anda hava yastıkları, liman inşaatında keson kriko, transfer, enkaz kurtarma ve su altı kurulum mühendisliği alanlarında yaygın olarak kullanılmaktadır.

Hava yastığı saklama

Hava yastığı uzun süre kullanılmadığında yıkanıp kurutulmalı, içi ve dışı talk pudrası ile doldurulmalı ve iç mekanda kuru, serin ve havalandırılan bir yere yerleştirilmelidir.Hava yastığı gergin ve düz bir şekilde yatırılmalı, üst üste konulmamalı ve hava yastığının üzerine ağır nesneler istiflenmemelidir.Hava yastığının saklandığı yer ısı kaynaklarından uzak tutulmalıdır.Hava yastıkları asitler, alkaliler, gresler ve organik çözücülerle temas edemez.

 

1. Boyut sapması

Çap ile efektif uzunluk arasındaki sapma -%2---+%2'dir,

Toplam uzunluğun sapması -4%---+4%,

2. Elastik deformasyon miktarı

Çalışma basıncının 1,2 katı deneysel basınç olarak kullanıldığında, çap deformasyonu %5'ten fazla değildir.

3. Güvenlik faktörü

Güvenlik faktörü 4,5'ten az değil

4. Hava sızdırmazlığı

1 saat şişirin, basınç düşüşü %5'ten fazla değil

5. Görünüm gereksinimleri

Çizgi pürüzsüz, çatlaklar ve kabarcıklar, kalın cilt, karışık kirlilikler ve bariz kir ve diğer kusurlar yok.

6. Güvenlik şişirilebilir cihaz

Torba nozuluna emniyet ventili takılmalı ve emniyet ventilinin başlangıç ​​basıncı çalışma basıncının 1,25 katı olmalıdır.

 

 

GEMİ FIRLATMA HAVA YASTIĞIMIZIN ÖZELLİKLERİ

Bazı normal boyutlarımızgemi fırlatma hava yastıkları, Diğer ölçüler de mevcuttur
Çap(m)	Etkili Uzunluk (m)	Katman	Baskı yapmak(MPa)
1.0	10	5~6	0.07~0.10
1.0	12	5~6	0.07~0.10
1.0	15	5~6	0.07~0.10
1.2	10	5~6	0.08~0.12
1.2	12	5~6	0.08~0.12
1.2	15	5~6	0.08~0.12
1.5	12	5~8	0,08~0,16
1.5	15	5~8	0,08~0,16
1.5	18	5~8	0,08~0,16
1.5	20	4~8	0,08~0,16
1.5	24	5~8	0,08~0,16
1.8	12	5~8	0.08~0.15
1.8	15	5~8	0.08~0.15
1.8	18	5~8	0.08~0.15
1.8	20	5~8	0.08~0.15
1.8	24	5~8	0.08~0.15
2.0	18	6~10	0.08~0.18
2.0	20	6~10	0.08~0.18
2.0	24	6~10	0.08~0.18
2.5	18	7~10	0.07~0.13
2.5	20	7~10	0.07~0.13
2.5	24	7~10	0.07~0.13