Hava Yastığı Başlatan Pnömatik Kauçuk Ağır Kaldırma Gemisi BV Belgeli

BV Sertifikası Pnömatik Kauçuk Ağır Kaldırma Gemisi Hava Yastığını Başlatıyor

Hava yastıklı gemi fırlatma gemiyi özel deniz kauçuk hava yastıkları üzerinde destekleyen ve onarım ve inşaat alanından suya hareket ettiren bir gemi fırlatma yöntemidir.

Gemi fırlatma hava yastıkları gemileri fırlatmak için kullanılan özel kauçuk hava yastıklarıdır.Bu kauçuk hava yastıkları, sentetik lastik kord takviyeli katmanlara sahip iç ve dış kauçuk katmanlardan yapılmıştır ve deniz hava yastıkları veya gemi fırlatma balonları olarak da bilinir.

Hava yastığı fırlatma teknolojisinin tarihi

Gemi fırlatma hava yastıkları 1980'de icat edildi. Deniz hava yastıklarının bilinen ilk kullanımı 20 Ocak 1981'de Xiao Qinghe tersanesinden bir tank mavnasının fırlatılmasıyla gerçekleşti.O andan itibaren, özellikle Çin ve Güneydoğu Asya'da, giderek daha fazla sayıda tersane küçük ve orta ölçekli gemileri denize indirmek için hava yastıklarını kullanmaya başladı.

1981'den 1990'a kadar olan on yıl boyunca, hava yastığı hava yastığının yetersiz basınç yükü kapasitesi nedeniyle, deniz hava yastığının fırlatma ağırlığı her zaman 500 tonun altında kaldı.Bazen gemileri fırlatmak için hava yastıklarının kullanılmaması meydana gelir.

1990'lı yıllara kadar hava yastığı hammaddelerinin değişmesi, hava yastığı gövdesi yapısının sürekli iyileştirilmesi ve üretim sürecinin sürekli iyileştirilmesi ile hava yastığının taşıma kapasitesi önemli ölçüde iyileştirildi ve fırlatma gemilerinin ağırlığı sürekli olarak arttı. yeni kayıtlar oluşturdu.

1996 yılında deneme üretimi başarıyla tamamlanan beşinci nesil yüksek basınçlı hava yastığı, 1.11MPa patlama basıncına sahip altı kat naylon kordondan oluşan bir lastik hava yastığıdır.2000 yılında, yüksek kapasiteli yoğurma hava yastığının başarılı bir şekilde geliştirilmesi, hava yastığı başlatma teknolojisindeki sıçramada bir başka kilometre taşı oldu.

Son yıllarda hava yastığı üretiminde daha yüksek dayanımlı malzemeler kullanılarak çok daha fazla taşıma kapasitesine sahip olmaları sağlanmıştır.Bu nedenle daha büyük gemilerin denize indirilmesinde kullanılmaya başlandı.Ekim 2011'de, ölü ağırlık tonajı (DWT) 75.000 ton olan bir geminin başarılı bir şekilde denize indirilmesi, hava yastıklarını kullanan gemi indirmeleri için bir dünya rekoru kırdı.Ertesi yıl, 6 Haziran 2012'de, 73541 ton DWT'ye, toplam 224,8 m uzunluğa, 34 m genişliğe ve 18,5 m derinliğe sahip “He Ming” (IMO numarası 9657105) gemisi de hava yastıkları kullanılarak başarıyla denize indirildi. .

Hava yastığı başlatma uygulama durumu

40 yılı aşkın uygulama ve iyileştirmeden sonra, hava yastığı fırlatma teknolojisi giderek daha olgun hale geldi.Çeşitli ülkelerde gelgit düzlüğünde gemi yapımının artmasıyla, denizde hava yastığı fırlatma teknolojisinin tanıtımı ve geliştirilmesi teşvik edildi.Düzenli bir saha gerektirmediği için deniz kıyısındaki kumsallar ve nehir kıyısındaki alüvyonlu arazi kullanılabilir.Esnekliği, yalnızca sahadaki pürüzleri telafi etmekle kalmaz, aynı zamanda geminin tabanını eşit şekilde basınçlandıran geniş bir temas alanına da sahiptir.

Hava yastığı fırlatma teknolojisi, emek tasarrufu, zaman tasarrufu, yatırım tasarrufu, manevra kabiliyeti ve esneklik, güvenlik ve güvenilirlik gibi dikkate değer avantajları nedeniyle dünyadaki küçük ve orta ölçekli tersanelerin teknolojik dönüşümü ve gelişimi için geniş bir olasılık sunmaktadır.Ağustos 2006'da kabul edilen “Gemi İnşa Sanayi için Orta ve Uzun Vadeli Kalkınma Planı”, gemi hava yastıklarının açılmasını temel gereksinimler kapsamına almıştır.Klas II ve Klas I ve altındaki her seviye ve tipte işletme tarafından üretilen gemilerin hava yastığı açma yöntemlerini kullanmalarına izin verildiği hükme bağlanmıştır.İkinci sınıf ve birinci sınıf gemi üretim işletmelerinin boyları 180m'ye kadar olan gemileri üretmelerine izin verilir.Bu planın ilan edilmesi, hava yastığı başlatma sürecinin geliştirilmesi için bir fırsat sağlar.Gemi hava yastığı fırlatma teknolojisi, yalnızca ülkemin gemi inşa endüstrisinin ilerlemesini teşvik etmekle kalmıyor, aynı zamanda yabancı tersanelerin giderek daha fazla ilgisini ve kullanımını çekiyor.

Hava yastığı başlatmanın uygulama beklentileri

Bazı özel sermayenin gemi inşa yatırımına olan ilgisi artmış ve 20.000 ila 50.000 DWT'lik inşaata uygun bir dizi tersane inşa edilmeye başlanmıştır.Yatırımı azaltmak ve yatırımın geri dönüş oranını hızlandırmak için, düşük maliyet, düşük tüketim, düşük kirlilik, yüksek verimlilik ve yüksek güvenilirliği benimsemeye isteklidirler.Esnek, esnek hava yastığı başlatma ve başlatma süreci, büyük bir gemi inşa etme hayallerini gerçekleştirmeye başladı.Bu nedenle, büyük gemiler için hava yastığı başlatma ve başlatma süreci geniş bir pazar beklentisine sahiptir.Güneydoğu Asya'da ve denize yakın gelişmekte olan ülkelerde de geniş bir pazar talebi var.

Çin'in bağımsız inovasyonunun yeni bir gemi inşa teknolojisi olarak hava yastığı lansmanı, yaklaşık 40 yıllık uygulama ve iyileştirmenin ardından dünyaca ünlü başarılar elde etti ve dünyanın gemi inşa teknolojisine gerçek bir katkı yaptı.Hava yastığı başlatma, Çin tarafından bağımsız olarak geliştirilen yeni bir teknolojidir ve şu anda dünyanın lider seviyesindedir.Gelecekteki gelişme öncelikle bilimsel araştırma olmalı ve bilim ve teknolojinin avantajları, endüstrinin avantajlarını yönlendirmek için kullanılacaktır.

Dünya çapında bir gemi inşa ülkesi olmak için Çin'in de Çin özelliklerine sahip bağımsız bir inovasyon yolunu izlemesi gerekiyor.Yüksek yatırım, yüksek tüketim ve düşük kaynak kullanımı durumunu değiştirin ve kendi fikri mülkiyet haklarına sahip gelişmiş bir gemi inşa modeli geliştirin.Esnek hava yastıklarına dayanan esnek fırlatma yöntemi, gelişmiş gemi inşa modellerinin bir kuluçka makinesidir.Sözde gelişmiş gemi inşa modeli, benzer teorilere göre özel üretimi organize etmek ve üretim faktörlerini üretim nesnelerine göre esnek bir şekilde yapılandırmaktır.Ön koşulu ise esnek bir gemi indirme ve indirme sürecine ve teknik donanıma sahip olmaktır.Esnek hava yastıklarına dayanan esnek fırlatma teknolojisi, gelecekteki gelişmiş gemi inşa modelinin gereksinimlerini tam olarak karşılar, bu nedenle geniş bir gelişme beklentisi vardır.

Hava yastığının başlatılması yalnızca basit bir fırlatma rampası (kızak) gerektirir ve suya uzanması gerekmez, bu da kızağın ve kızağın sermaye inşaat yatırımını büyük ölçüde azaltır ve navigasyon kanalı ve nehir kıyısı üzerindeki çevresel etkiyi azaltır.Hava yastığı kullanımdan sonra hızla toparlanabilir ve su alanında herhangi bir kirliliğe neden olmaz.Hava yastığı fırlatma operasyonu, bunu yapması için profesyonel bir fırlatma mühendisliği ekibine taşerona verilebilir, böylece kaynakların tahsisi optimize edilir, kullanım oranı artar ve üretim maliyetleri düşer.Bu avantajlar sadece Çin gemi inşa endüstrisi tarafından değil, aynı zamanda bazı gelişmiş gemi inşa ülkeleri tarafından da tercih edilmektedir.Böylesine stratejik açıdan önemli bir yenilikçi gemi inşa teknolojisinin, Çin'in gemi inşa endüstrisinin gelişimi ve dünya gemi inşa teknolojisinin ilerlemesi üzerinde derin bir etkisi olması kaçınılmazdır.

Qingdao Henger Nakliye Malzemeleri Co, Ltd

Qingdao'da, kırmızı döşemeleri ve yeşil ağaçları, masmavi denizi ve berrak gökyüzüyle güzel bir kıyı kenti olan Qingdao Henger Shipping Supplies Co., Ltd, denizcilik imalatında uzmanlaşmış, imalat, araştırma ve yenilik, teknik hizmetler ile entegre bir yüksek teknoloji kuruluşudur. deniz kauçuk çamurluğu, deniz hava yastığı, navigasyon işareti ve deniz şamandırası gibi ürünler.Tüm ürünler, CCS, BV, GL, ABS, LG, vb.'den ISO 9001-2008 sertifikası ve IACS kalite doğrulaması alır.

Güçlü teknoloji üssü, gelişmiş üretim tekniği, eksiksiz üretim tesisleri ve iyi donanımlı kontrol ekipmanı ile Qingdao Henger Marine Supplies Co., Ltd, kendisini yüksek kaliteli ürünler ve mükemmel hizmet sağlayan birinci sınıf bir uluslararası rekabetçi deniz ürünleri üreticisi haline getirmeye adamıştır. tüm müşteriler ve dünyanın her yerindeki arkadaşlarla karşılıklı yarar sağlayan işbirliği yoluyla küresel deniz güvenliğini sağlama sorumluluğunu üstlenirler.