Karayolu Trafiğinde Güvenli Yuvarlanma Tipi Güvenlik EVA Silindirli Bariyer Güvenlik Silindirli Çarpma Bariyeri

Karayolu Trafiğinde Güvenli Yuvarlanma Tipi Güvenlik EVA Silindirli Bariyer Güvenlik Silindirli Çarpma Bariyeri

Silindir varil "bir" yöntemini benimsersütunve dört sütun". Sütunların ve korkulukların performansını ve kurulumunu güçlendirerek, araçların bariyeri geçmesini ve garaj yolundan çıkmasını etkili bir şekilde önleyebilir. Elastik, çarpışma önleyici ve destekleyen döner bir yapı kullanmak çığır açıcıdır. kolonlarda aşınmaya dayanıklı makaralı namlu, böylece makaralı namlu kolonlar üzerinde serbestçe dönebilir ve makaranın bu serbest dönüşü sayesinde arabanın çarpma kuvvetini kırarlar.Korkuluklara dik olan darbe kuvveti, korkuluğa paralel yön, dönen kova tarafından etkili bir şekilde emilir ve azaltılır, böylece trafik kazalarının sonuçları etkin bir şekilde azaltılır.Dönen kovanlar EVA ve yüksek mukavemetli poliüretan kompozitlerden yapılmıştır ve EVA ve poliüretan malzemenin kendileri elastiktir ve çarpışma önleyici ve aşınmaya dayanıklı, makaralı varil etkilendiğinde parçalanmayı önleyebilir ve koruma çitini etkili bir şekilde koruyabilire ve mürettebat.İyi çarpışma önleyici ve aşınma direncinin yanı sıra, kimyasal korozyon önleyici, ultraviyole önleyici eskime, hava koşullarına dayanıklılık vb. avantajlara sahiptir.Kırılması kolay değildir ve görünümü zariftir ve kolayca solmaz.Dış mekan doğal koşullarında hizmet ömrü en az on yıldır.

Üst ray: Sarmal bariyer sisteminde makaraları yatay olarak birbirine bağlayan ve destekleyen iki adet ray bulunmaktadır.Üst ray, Üst ray olarak bilinir.Çelikten yapılmış bir korkuluk gibidir.Üst ray ek yeri, boruları raylara bağlamak için kullanılır.

Alt ray: İki raydan alt raya Alt ray denir.Ayrıca silindirleri yatay olarak bağlar ve destekler.Çelikten yapılmış bir korkuluk gibidir.Alt ray ek yeri, boruları raylara bağlamak için kullanılır.

PVC Boru: Makaralar, makaraların serbestçe dönmesine veya yuvarlanmasına izin veren PVC borulara monte edilir.Hem rayları hem de makaraları birbirine bağlayan dikey bir elemandır.PVC veya çelikten yapılmıştır.

Durdurucu levhalar: Hem üst hem de alt tarafta makaralar ve raylar arasına takılan disk benzeri bir levhadır.Nesneleri yola geri döndürmek için kullanılır.

Şok emici rulo: Sarmal bariyer sisteminin ana parçasıdır.Silindirler genellikle Üretan veya geri dönüştürülmüş sert kauçuktan yapılır.Araçların şokunu emer ve darbe enerjisini dönüş enerjisine dönüştürür.

LED kılavuz lambası: PVC boru üzerine küçük bir LED kılavuz lambası takılmıştır.PVC borunun üzerine monte edilir.

Yansıtıcı bant: Geceleri daha iyi görüş sağlamak için silindirlere bir yansıtıcı bant yapıştırılmıştır.Gece görünürlüğü arttırmak için sarı renkli reflektif bant/bant kullanılmaktadır.

Beton bariyerlerin yanı sıra çelik korkulukları içeren geleneksel bariyer sistemi, çarpışmanın etkisinden mümkün olduğu kadar fazla şok enerjisi emmeye çalışır ve böylece çarpışan aracın momentumunu potansiyel olarak kırar.Ancak, otobanda meydana gelen ölümlü kazaların sayısından da görebileceğimiz gibi, hakim olan bu geleneksel sistemin standartların altında olduğu kanıtlanmıştır.Yuvarlanan bariyerler ise çarpma enerjisini absorbe etmenin yanı sıra dönme enerjisine çevirerek aracın yolda kalmasına ve devrilmeyi önlemesine yardımcı olur.Şekil 2'den de görebileceğimiz gibi, bir otomobil gerçek yoldan sapar ve herhangi bir açıda yanal olarak bariyerlere çarpar çarpmaz, silindirler darbe enerjisini darbe ile birlikte dönerek dönme enerjisine dönüştürür.Dönme enerjisi yalnızca çarpışmanın etkisini azaltmaya yardımcı olmakla kalmaz, aynı zamanda potansiyel olarak taşınmaz bir bariyeri aşmak yerine aracı ileri doğru itmeye de yardımcı olur.Üst ve alt çerçeveler, direksiyon sisteminin işlevsel bir kayıp yaşamasını önlemek için büyük ve küçük araçların lastiklerini ayarlar.Yuvarlanan Bariyer, yüksek darbe enerjisini emer ve ardından darbe enerjisini, hareketsiz bir bariyeri (hareket edemeyen) aşmak yerine muhtemelen aracı ileri doğru itmek için dönme enerjisine dönüştürür.Bariyer sertliğinin hem esnek özelliklerinden hem de yarı sert özelliklerinden oluşur.RB, yöntemler/yollar açısından diğer yaygın, olağan engellerden farklıdır.Tehlikeyi/riski ve yoldaki ani planlanmamış kötü olayları/kazaları azaltır.RB'de kullanılan üretan, günümüz performansında tercih edilen malzeme haline gelmiştir.Döner gövdeler, iyi bir görünürlük için politik destekli (ayna benzeri) bir kaplama ile birlikte gelir. EVA, diğer polietilen reçinelere kıyasla daha iyi esnekliğe ve esneme kabiliyetine sahiptir ve kauçuğa neredeyse aynı özelliklere sahiptir.Aslında, kauçuktan daha hafif ve üretenden daha elastiktir.Kolayca zarar görmez.Bir araç korkuluğa çarptığında, namlular hızla şok enerjisini dönme enerjisine dönüştürür.Daha büyük veya daha küçük araçların lastikleri, direksiyon sisteminin fonksiyon kaybına uğramaması için üst ve alt çerçevelerle ayarlanmıştır.Ön raylar ikinci şoku emer ve arka ray üçüncü şoku emer ve metal boru güçlendirme direğine takılır.

Qingdao Taicheng Ulaşım Tesisleri Co., Ltd

Çin'de yeni tip makaralı bariyer ihraç eden ilk üretici

Qingdao Taicheng Ulaştırma Tesisleri Co., Ltd., Henger Group tarafından yatırım yapılan bir teknolojik yenilik kuruluşudur.Merkezi, Qingdao, Jinkou Endüstri Parkı'nda bulunmaktadır.Taicheng Transportation, yenilikçi bir bilimsel araştırma ekibine, gelişmiş üretim teknolojisine, birinci sınıf üretim tesislerine ve mükemmel test yöntemlerine sahiptir., güvenilir ürün kalitesi, hevesli satış sonrası hizmet, Çin'in yol güvenliğini iyileştirmenin büyük amacına adanmıştır.

Taicheng Transportation tarafından bağımsız olarak geliştirilen ve tasarlanan darbeye dayanıklı ve enerji emici döner korkuluk, Kore ve Amerika ülkelerinin teknolojik tekelini kırdı ve Çin'in döner korkuluk pazar boşluğunu doldurdu.Ürün 20'den fazla ulusal patente sahiptir ve Ulaştırma Bakanlığı'nın karayolu test sahasında küçük otomobiller (aile arabaları), otobüsler ve büyük kamyonların çarpışma testini başarıyla geçmiştir ve test sonuçları ve çarpışma verileri uluslararası standartlardadır. lider seviye.

Yeni döner çarpışma önleyici bariyer serisi Güney Kore, Japonya, Amerika Birleşik Devletleri, Birleşik Arap Emirlikleri ve diğer ülkelerde yaygın olarak kullanılmaktadır.Yapılan yol bölümünün kaza oranı, ekonomik kayıp oranı ve kaza ölüm oranı %95'ten fazla azaltılarak yayaların hayatını büyük ölçüde korumuştur.Mülk güvenliği, yol güvenliği için güvenilir bir garanti ve güçlü bir kalkan sağlar.Yakın gelecekte, yeni tip dönen çarpışma önleyici korkulukların Çin'in otoyollarında ve kazaya eğilimli bölümlerinde popüler hale geleceğine, Çin'in yol ortamı için yenilikçi koruma tasarımı sunacağına ve yol güvenliği için ileriye dönük koruma etkileri getireceğine inanılıyor. gelecek nesillerin yararına bir yaşam projesi haline gelmek..

Şirket her zaman "orijinal niyeti, insan odaklı ve teknolojik yeniliği unutmamak" kurumsal ilkesine bağlı kalacak, uluslararası rekabet gücüne sahip birinci sınıf bir ulaşım tesisi işletmesi inşa edecek, topluma yüksek kaliteli yeni dönen anti -çarpışma korkulukları, ülke ve dünya yol güvenliğini korumak için.konvoy.