Şişirilebilir lastik çamurluklar, deniz topu çamurlukları olarak da bilinen Yokohama çamurlukları olarak adlandırılır. Yokohama, bu tür usturmaçaları tasarlayan ilk şirketti.Dolayısıyla adı.Geleneksel yöntem, ölü balinaları bulup daha büyük gemiler için büyük çamurluklar olarak kullanmaktır.İkinci D...
Şişirilebilir lastik çamurluklar, deniz topu çamurlukları olarak da bilinen Yokohama çamurlukları olarak adlandırılır.
Yokohama, bu tür usturmaçaları tasarlayan ilk şirketti.Dolayısıyla adı.Geleneksel yöntem, ölü balinaları bulup daha büyük gemiler için büyük çamurluklar olarak kullanmaktır.İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra, ölü balina kullanımının pek çok dezavantajı olduğundan, çoğu kişi daha iyi, daha kalıcı insan yapımı bir ekipman bulmaya yöneldi.Kauçuğun mükemmel bir malzeme olduğu düşünülüyordu.
O zamanlar Japonya'daki en güvenilir kauçuk lastik üreticisi olan 'Yokohama' şirketiyle uygun bir çözüm tasarlaması için temasa geçildi.İlk büyük sorun, kauçuk kullanarak düz bir çamurluk yapmanın çok maliyetli olacağıydı.Öngörülen maliyetler elde etmeyi imkansız kılar.Şirket sonunda pnömatik ilkelerini kullanma fikrini bulmayı başardı.Basınçlı hava, makul bir reaksiyon kuvveti ile enerjiyi yeterince iyi emer.Günümüzde yaygın olarak kullanılan pnömatik usturmaçaların çalışma basınçları 50 kPa ve 80 kPa'dır.
Bu usturmaçaların çıkış hikayesi gerçekten de sektör için çok ilginç bir gelişme.Bugün, bu harika düşük maliyetli, az bakım gerektiren usturmaçalar ISO Standardı tarafından yönetilmektedir.ISO 17357, yüksek basınç ve alçak basınç olmak üzere iki bölümden oluşur.Gemiler ve denizcilik teknolojisi genel başlığı altında — Yüzer pnömatik kauçuk usturmaçalar.ISO17357:2014, standardın en son sürümüdür.Yüzer pnömatik kauçuk usturmaçaların malzemesini, performansını ve boyutlarını belirtir.Firmamızın pnömatik usturmaçaları da ISO17357:2014 standartlarına uygun olarak üretilmekte ve test edilmektedir.
Deniz kauçuk usturmaça, bugün dünyanın en gelişmiş deniz çarpışma önleme cihazıdır.Gemiden gemiye temas (STS) sırasında darbe enerjisini emmek için bir ortam olarak basınçlı hava hücrelerini kullanır.Gemi yanaşırken darbe enerjisini emmek için araç olarak basınçlı hava kullanır. Gemi yanaşma ve demirlemenin güvenli çalışmasında hayati bir rol oynar, bu nedenle gemilerde, açık deniz tesislerinde, açık deniz platformlarında, liman terminallerinde yaygın olarak kullanılır. yatlar ve diğer alanlar.Şişirilebilir kauçuk usturmaçalar, sıradan kauçuk usturmaçalara göre daha ekonomik ve uygulanabilirdir, bu nedenle çok popülerdirler.
* —— Deniz kauçuk usturmaçasının özellikleri :
| boyut D×L(m) | İlk basınç (Po) 0.05MPa'dır | Başlangıç basıncı (Po) 0,08MPa'dır | ||||
|
Ağırlık kilogram |
R(kN) | GEA(KJ) | Ağırlık (kg | R(kN) | GEA(KJ) | |
| 0,5×1,0 | 25 | 64 | 6 | 25 | 83 | 8 |
| 0,6×1,0 | 32 | 74 | 8 | 32 | 96 | 11 |
| 0,7×1,5 | 50 | 137 | 17 | 50 | 178 | 24 |
| 1.0×1.5 | 80 | 182 | 32 | 80 | 235 | 44 |
| 1.0×2.0 | 100 | 257 | 45 | 125 | 335 | 63 |
| 1.2×2.0 | 120 | 297 | 63 | 165 | 386 | 86 |
| 1,35×2,5 | 165 | 427 | 102 | 226 | 554 | 140 |
| 1,5×3,0 | 315 | 597 | 153 | 370 | 751 | 211 |
| 1,7×3,0 | 405 | 639 | 191 | 436 | 830 | 263 |
| 2.0×3.5 | 590 | 875 | 308 | 632 | 1138 | 424 |
| 2,5×4,0 | 1050 | 1381 | 663 | 1110 | 1815 | 925 |
| 2,5×5,5 | 1333 | 2019 | 943 | 1410 | 2653 | 1317 |
| 3.0×5.0 | 1880 | 2104 | 1210 | 2155 | 2709 | 1571 |
| 3.0×6.0 | 2160 | 2583 | 1485 | 2470 | 3292 | 1888 |
| 3,3×4,5 | 2020 | 1884 | 1175 | 2300 | 2476 | 1640 |
| 3,3×6,0 | 2300 | 2783 | 1675 | 2600 | 3652 | 2338 |
| 3,3×6,5 | 2700 | 3015 | 1814 | 3080 | 3961 | 2532 |
|
Yükseklik: Coxcombing olmayan kauçuk çamurluğun yüksekliği, Ağırlık yanlışlığı: ±10% Tepki kuvveti yanlışlığı: ±10% |
||||||
ürün yapısı
english
français
Deutsch
Italiano
Русский
Español
português
Nederlandse
ελληνικά
日本語
한국
العربية
हिन्दी
Türkçe
indonesia
tiếng Việt
ไทย
বাংলা
فارسی
polski
