|
| Adedi: | 1 parça |
| Standart ambalaj: | Paller |
| Teslim süresi: | 5 gün |
| Ödeme yöntemi: | L / C, D / A, D / P, T / T |
| Tedarik kapasitesi: | 50 adet hafta |
Gemi Ağır Kaldırma Hava Yastıklarının "silindirinin" çalışma prensibi, ağır nesneleri çeken tamburunkiyle hemen hemen aynıdır.Hava yastığını ağırlığın alt kısmı ile zemin arasına yerleştirin ve ardından kesonu şişirin, hava yastığını yuvarlamak için ağırlığı dış kuvvetle çekin ve ağırlığı hareket ettirin.
Gemi hava yastığı taşıma prensibi
Gemi Ağır Kaldırma Hava Yastıklarının "silindirinin" çalışma prensibi, ağır nesneleri çeken tamburunkiyle hemen hemen aynıdır.Hava yastığını ağırlığın alt kısmı ile zemin arasına yerleştirin ve ardından kesonu şişirin, hava yastığını yuvarlamak için ağırlığı dış kuvvetle çekin ve ağırlığı hareket ettirin.Geleneksel silindirlerle karşılaştırıldığında, hava yastığı kesonun ağırlığı altında daha fazla deforme olacaktır.Hava yastığı ile zemin arasındaki temas alanını artırın, böylece birim alan başına basıncı azaltın, kuvvet tekdüzedir ve olay yerine uyarlanabilirlik güçlüdür.
Deniz Hava Yastığı Silindirleri Teknik Gereksinim
CB/T 3795-1996'ya göre deniz hava yastıklarının aşağıdaki gereksinimleri karşılaması gerekir.
1. Boyut hatası
Çap ve efektif uzunluk hatası: ±2%
Toplam uzunluk sapması: ±4%
2. Elastik deformasyon: 1,2 kez çalışma basıncının altında, çap deformasyonu %5'ten azdır.
3. Güvenlik faktörü:> 4.5
4. Hava sızdırmazlığı: 1 saatlik şişirmeden sonra basınç düşüşü <%5
5. Yüzey kalitesi: aerodinamik, çatlak yok, kabarcık yok, çift cidar yok, kirlilik yok, bariz kir gibi bariz kusurlar yok.
6. Sonunda patlamaya dayanıklı tasarım.
Deniz Hava Yastıklarının Kaldırılmasının Ürün Tanıtımı
Gemi ağır kaldırma hava yastığı
Diğer isimleri, kauçuk ve çok katmanlı daldırma lastik kumaştan imal edilen Gemi Ağır Kaldırma Hava Yastıkları, gemi hava yastıkları, gemi fırlatma hava yastıkları, gemi kurtarma hava yastıkları, gemi kurtarma hava yastıkları, şişme hava yastıkları, gemi kaldırma hava yastıkları, hava yastıklarıdır.
Gemi ağır kaldırma hava yastıkları, gemilerin karaya çıkarılması/inilmesi/gemiler/gemiler, ağır nesnelerin kaldırılması ve taşınması ve karaya oturmuş gemilerin kurtarılmasında yaygın olarak kullanılmaktadır.
Deniz kaldırma hava yastıkları artık tersaneler, armatörler ve denizcilik malzemeleri şirketleri arasında çok popüler.
Şişme Deniz Hava Yastığı Özellikleri
| Çap (m) | 1.0 | 1.2 | 1.5 | 1.8 | 2.0 | |
| Orta Basınç (4-5) |
Test Basıncı | 0.14-0.16 | 0.12-0.14 | 0.10-0.12 | 0.08-0.10 | 0.07-0.09 |
| Çalışma Basıncı | 0.12-0.14 | 0.10-0.12 | 0.08-0.10 | 0.07-0.09 | 0.06-0.08 | |
| Yüksek basınç (6-8) |
Test Basıncı | 0.22-0.26 | 0.20-0.24 | 0.15-0.20 | 0.13-0.16 | 0.12-0.15 |
| Çalışma Basıncı | 0.20-0.24 | 0.17-0.22 | 0.13-0.18 | 0.11-0.14 | 0.10-0.13 | |
Deniz Kauçuk Hava Yastığımızın bazı normal boyutları, özelleştirilmiş boyutları da mevcuttur
| Çap (m) | Etkili Uzunluk (m) | Katman | Basınç (MPa) |
| 1.0 | 10 | 5~6 | 0.07~0.10 |
| 1.0 | 12 | 5~6 | 0.07~0.10 |
| 1.0 | 15 | 5~6 | 0.07~0.10 |
| 1.2 | 10 | 5~6 | 0.08~0.12 |
| 1.2 | 12 | 5~6 | 0.08~0.12 |
| 1.2 | 15 | 5~6 | 0.08~0.12 |
| 1.5 | 12 | 5~8 | 0,08~0,16 |
| 1.5 | 15 | 5~8 | 0,08~0,16 |
| 1.5 | 18 | 5~8 | 0,08~0,16 |
| 1.5 | 20 | 4~8 | 0,08~0,16 |
| 1.5 | 24 | 5~8 | 0,08~0,16 |
| 1.8 | 12 | 5~8 | 0.08~0.15 |
| 1.8 | 15 | 5~8 | 0.08~0.15 |
| 1.8 | 18 | 5~8 | 0.08~0.15 |
| 1.8 | 20 | 5~8 | 0.08~0.15 |
| 1.8 | 24 | 5~8 | 0.08~0.15 |
| 2.0 | 18 | 6~10 | 0.08~0.18 |
| 2.0 | 20 | 6~10 | 0.08~0.18 |
| 2.0 | 24 | 6~10 | 0.08~0.18 |
| 2.5 | 18 | 7~10 | 0.07~0.13 |
| 2.5 | 20 | 7~10 | 0.07~0.13 |
| 2.5 | 24 | 7~10 | 0.07~0.13 |
Ürün Avantajı
1. Yüksek Yoğurma Direnci Yeteneği
Hava yastığı geminin tabanının altına yuvarlandığında, yuvarlanma hızı düzensiz olabilir, bu nedenle geminin dibi ve zemini, delaminasyon ve burkulma gibi sorunlara neden olabilecek "yoğurma kuvvetine" maruz kalacaktır. Henger, hava yastığının üretim sürecini ve hammadde formülünü iyileştirdi, hava yastığının yoğrulma önleme özelliğini geliştirdi ve daha ciddi kazaları önledi. Toz ve kirleri çözmek için hava yastığının her katmanını özel olarak formüle edilmiş bir yapışkanla kaplıyoruz. Özel formüllü slime
Bu önlem sayesinde, hava sızdırmazlığını sağlamak için katmanlar arasındaki yapışma daha da iyileştirilir.
2. Uç Parçanın Yeni Patlamaya Karşı Tasarımı
Gemi Ağır Kaldırma Hava Yastıklarının çalışma basıncı arttıkça mafsal bölgesinde hava kaçağı olasılığı da artar.Yüksek çalışma basıncı altında birkaç kez kullanımdan sonra hava yastığı patlayabilir ve metal parçalar çalışanları yaralayabilir.
Bu fenomene yanıt olarak Henger, hava yastığının ucu için patlamaya dayanıklı yeni bir tasarım icat etti, böylece kauçuğun ana kısmı ile ucun metal kısmı arasındaki yapışma gücünü ve hava sızdırmazlığını geliştirdi ve tehlikeli kazaların oluşumunu azalttı. .
Yüksek mukavemetli galvanizli serbest bırakma önleyici yapı
Metal parçaları chemlok kaplama ile dökeceğiz.
Kaplama, vulkanizasyondan sonra metal parçalar ile kauçuk gövde arasındaki bağlanma kuvvetini arttırmakla kalmaz, aynı zamanda bağlantıyı daha yakın hale getirmek için serbest bırakma önleyici yapıyı da yapar.
Video
|
|
| Adedi: | 1 parça |
| Standart ambalaj: | Paller |
| Teslim süresi: | 5 gün |
| Ödeme yöntemi: | L / C, D / A, D / P, T / T |
| Tedarik kapasitesi: | 50 adet hafta |
Gemi Ağır Kaldırma Hava Yastıklarının "silindirinin" çalışma prensibi, ağır nesneleri çeken tamburunkiyle hemen hemen aynıdır.Hava yastığını ağırlığın alt kısmı ile zemin arasına yerleştirin ve ardından kesonu şişirin, hava yastığını yuvarlamak için ağırlığı dış kuvvetle çekin ve ağırlığı hareket ettirin.
Gemi hava yastığı taşıma prensibi
Gemi Ağır Kaldırma Hava Yastıklarının "silindirinin" çalışma prensibi, ağır nesneleri çeken tamburunkiyle hemen hemen aynıdır.Hava yastığını ağırlığın alt kısmı ile zemin arasına yerleştirin ve ardından kesonu şişirin, hava yastığını yuvarlamak için ağırlığı dış kuvvetle çekin ve ağırlığı hareket ettirin.Geleneksel silindirlerle karşılaştırıldığında, hava yastığı kesonun ağırlığı altında daha fazla deforme olacaktır.Hava yastığı ile zemin arasındaki temas alanını artırın, böylece birim alan başına basıncı azaltın, kuvvet tekdüzedir ve olay yerine uyarlanabilirlik güçlüdür.
Deniz Hava Yastığı Silindirleri Teknik Gereksinim
CB/T 3795-1996'ya göre deniz hava yastıklarının aşağıdaki gereksinimleri karşılaması gerekir.
1. Boyut hatası
Çap ve efektif uzunluk hatası: ±2%
Toplam uzunluk sapması: ±4%
2. Elastik deformasyon: 1,2 kez çalışma basıncının altında, çap deformasyonu %5'ten azdır.
3. Güvenlik faktörü:> 4.5
4. Hava sızdırmazlığı: 1 saatlik şişirmeden sonra basınç düşüşü <%5
5. Yüzey kalitesi: aerodinamik, çatlak yok, kabarcık yok, çift cidar yok, kirlilik yok, bariz kir gibi bariz kusurlar yok.
6. Sonunda patlamaya dayanıklı tasarım.
Deniz Hava Yastıklarının Kaldırılmasının Ürün Tanıtımı
Gemi ağır kaldırma hava yastığı
Diğer isimleri, kauçuk ve çok katmanlı daldırma lastik kumaştan imal edilen Gemi Ağır Kaldırma Hava Yastıkları, gemi hava yastıkları, gemi fırlatma hava yastıkları, gemi kurtarma hava yastıkları, gemi kurtarma hava yastıkları, şişme hava yastıkları, gemi kaldırma hava yastıkları, hava yastıklarıdır.
Gemi ağır kaldırma hava yastıkları, gemilerin karaya çıkarılması/inilmesi/gemiler/gemiler, ağır nesnelerin kaldırılması ve taşınması ve karaya oturmuş gemilerin kurtarılmasında yaygın olarak kullanılmaktadır.
Deniz kaldırma hava yastıkları artık tersaneler, armatörler ve denizcilik malzemeleri şirketleri arasında çok popüler.
Şişme Deniz Hava Yastığı Özellikleri
| Çap (m) | 1.0 | 1.2 | 1.5 | 1.8 | 2.0 | |
| Orta Basınç (4-5) |
Test Basıncı | 0.14-0.16 | 0.12-0.14 | 0.10-0.12 | 0.08-0.10 | 0.07-0.09 |
| Çalışma Basıncı | 0.12-0.14 | 0.10-0.12 | 0.08-0.10 | 0.07-0.09 | 0.06-0.08 | |
| Yüksek basınç (6-8) |
Test Basıncı | 0.22-0.26 | 0.20-0.24 | 0.15-0.20 | 0.13-0.16 | 0.12-0.15 |
| Çalışma Basıncı | 0.20-0.24 | 0.17-0.22 | 0.13-0.18 | 0.11-0.14 | 0.10-0.13 | |
Deniz Kauçuk Hava Yastığımızın bazı normal boyutları, özelleştirilmiş boyutları da mevcuttur
| Çap (m) | Etkili Uzunluk (m) | Katman | Basınç (MPa) |
| 1.0 | 10 | 5~6 | 0.07~0.10 |
| 1.0 | 12 | 5~6 | 0.07~0.10 |
| 1.0 | 15 | 5~6 | 0.07~0.10 |
| 1.2 | 10 | 5~6 | 0.08~0.12 |
| 1.2 | 12 | 5~6 | 0.08~0.12 |
| 1.2 | 15 | 5~6 | 0.08~0.12 |
| 1.5 | 12 | 5~8 | 0,08~0,16 |
| 1.5 | 15 | 5~8 | 0,08~0,16 |
| 1.5 | 18 | 5~8 | 0,08~0,16 |
| 1.5 | 20 | 4~8 | 0,08~0,16 |
| 1.5 | 24 | 5~8 | 0,08~0,16 |
| 1.8 | 12 | 5~8 | 0.08~0.15 |
| 1.8 | 15 | 5~8 | 0.08~0.15 |
| 1.8 | 18 | 5~8 | 0.08~0.15 |
| 1.8 | 20 | 5~8 | 0.08~0.15 |
| 1.8 | 24 | 5~8 | 0.08~0.15 |
| 2.0 | 18 | 6~10 | 0.08~0.18 |
| 2.0 | 20 | 6~10 | 0.08~0.18 |
| 2.0 | 24 | 6~10 | 0.08~0.18 |
| 2.5 | 18 | 7~10 | 0.07~0.13 |
| 2.5 | 20 | 7~10 | 0.07~0.13 |
| 2.5 | 24 | 7~10 | 0.07~0.13 |
Ürün Avantajı
1. Yüksek Yoğurma Direnci Yeteneği
Hava yastığı geminin tabanının altına yuvarlandığında, yuvarlanma hızı düzensiz olabilir, bu nedenle geminin dibi ve zemini, delaminasyon ve burkulma gibi sorunlara neden olabilecek "yoğurma kuvvetine" maruz kalacaktır. Henger, hava yastığının üretim sürecini ve hammadde formülünü iyileştirdi, hava yastığının yoğrulma önleme özelliğini geliştirdi ve daha ciddi kazaları önledi. Toz ve kirleri çözmek için hava yastığının her katmanını özel olarak formüle edilmiş bir yapışkanla kaplıyoruz. Özel formüllü slime
Bu önlem sayesinde, hava sızdırmazlığını sağlamak için katmanlar arasındaki yapışma daha da iyileştirilir.
2. Uç Parçanın Yeni Patlamaya Karşı Tasarımı
Gemi Ağır Kaldırma Hava Yastıklarının çalışma basıncı arttıkça mafsal bölgesinde hava kaçağı olasılığı da artar.Yüksek çalışma basıncı altında birkaç kez kullanımdan sonra hava yastığı patlayabilir ve metal parçalar çalışanları yaralayabilir.
Bu fenomene yanıt olarak Henger, hava yastığının ucu için patlamaya dayanıklı yeni bir tasarım icat etti, böylece kauçuğun ana kısmı ile ucun metal kısmı arasındaki yapışma gücünü ve hava sızdırmazlığını geliştirdi ve tehlikeli kazaların oluşumunu azalttı. .
Yüksek mukavemetli galvanizli serbest bırakma önleyici yapı
Metal parçaları chemlok kaplama ile dökeceğiz.
Kaplama, vulkanizasyondan sonra metal parçalar ile kauçuk gövde arasındaki bağlanma kuvvetini arttırmakla kalmaz, aynı zamanda bağlantıyı daha yakın hale getirmek için serbest bırakma önleyici yapıyı da yapar.
