Deniz Hava Yastığı Şişme Lastik Balon Yüksek Kalite Fırlatma Gemi Üretim teknolojisi Tüm Intertwine Teknolojisi"HENGER" Hava Yastığı genel çerçeve yapısı, çapraz bütün iç içe geçme teknolojisini kullanır, genel yapı daha makul, doku net, bağlantı noktası yok, yüksek yükler, kucak teknolojisinden ...
Tüm Intertwine Teknolojisi
"HENGER" Hava Yastığı genel çerçeve yapısı, çapraz bütün iç içe geçme teknolojisini kullanır, genel yapı daha makul, doku net, bağlantı noktası yok, yüksek yükler, kucak teknolojisinden (silindir) daha fazla güvenlik,% 20'den fazla taşıma kapasitesi.
"HENGER" hava yastığı yapısı, dış kauçuk + sentetik kord takviyeli kauçuk katmanlardan oluşur. Şekil özellikleri: merkezi gövde silindirik + her iki uçta konik.Kordon katmanları: 4,5,6,7,8,9,10,11,12 katman.
CB/T 3795--1996'ya göre, deniz lastik çamurluğu aşağıdaki gereksinimleri karşılamalıdır.
Çap ve Etkili Uzunluk Sapması: ±2%
Toplam Uzunluk Sapması: ±4%
2.Özellikler
| Çap | Çalışma Basıncı | Çalışma yüksekliği | Birim uzunluk başına taşıma kapasitesi | |
| KN/dk | ton/m | |||
| D=1.0m | 0.20Mpa | 0.6m | 125,76 | 12.82 |
| 0,5 m | 157.16 | 16.02 | ||
| D=1.2m | 0.17Mpa | 0.7m | 133,61 | 13.62 |
| 0.6m | 160.3 | 16.34 | ||
| D=1.5m | 0.13Mpa | 0.9m | 112.63 | 12.5 |
| 0.8m | 143.03 | 14.58 | ||
| 0.7m | 163.43 | 16.66 | ||
| D=1.8m | 0.11Mpa | 1.1m | 120.96 | 12.33 |
| 1.0m | 138,22 | 14.09 | ||
| 0.9m | 155.59 | 15.86 | ||
| 0.8m | 172.85 | 17.62 | ||
| 0.7m | 190.22 | 19.39 | ||
| D=2.0m | 0.10Mpa | 1.2m | 125,76 | 12.82 |
| 1.1m | 141.46 | 14.42 | ||
| 1.0m | 157.16 | 16.02 | ||
| 0.9m | 172.85 | 17.62 | ||
| 0.8m | 188,64 | 19.23 | ||
Şişirilebilir kauçuk hava yastığının ana teknik gereksinimi, China State Shipbuilding Corporation tarafından yayınlanan CB/T 3795--1996'da düzenlenmiştir.
Henger, hava yastığının taşıma kapasitesini CB/T 3795--1996 standardından iki kat daha fazla artıran yeni kauçuk formülü ve yüksek mukavemetli geliştirilmiş sentetik lastik kord tabakasını benimser.
Henger deniz hava yastığının sentetik lastik kord tabakası, daldırılmış Naylon-6 1400dtex/3-V2 lastik kordonunu benimser.
Dost rakipler tarafından yaygın olarak kullanılan polyester lastik korduna kıyasla hava yastığının sağlamlığı ve dayanıklılığı %20 artar.
Hava yastığı gemi tabanının altında dönerken, tabakalara ayrılma, katman burkulması, vb. gibi sorunlara yol açabilecek tekdüze dönme hızı nedeniyle gemi tabanından ve zeminden bir "yoğurma kuvvetine" maruz kalacaktır.
Henger, hava yastığının yoğurma direncini güçlendirmek ve daha kötü kazaları önlemek için üretim tekniğini ve hammadde formülünü geliştirdi.
Hava yastığının her katmanı, tozu ve yabancı maddeleri çözmek için özel olarak formüle edilmiş müsilaj ile boyanır.
Özel olarak formüle edilmiş müsilaj
ayrıca hava sızdırmazlığını garanti etmek için her katman arasındaki yapışkanlığı da arttırır.
Dost rakiplerin çoğu, üretim maliyetinden tasarruf etmek için bu süreci üretimde kesti.
Hava yastığının çalışma basıncı arttıkça metal parça ile kauçuk parçanın birleşim bölgesinde hava kaçağı olasılığı da artmaktadır.Yüksek çalışma basıncı altında birkaç kez kullandıktan sonra hava yastığı patlayacak ve metal kısım işçilere zarar verecektir.
Henger, hava yastığı uç parçasının patlamaya karşı yeni tasarımını icat ederek kauçuk gövde parçası ile uç metal parça arasındaki yapışma gücünü ve hava sızdırmazlığını artırdı.Henger hava yastığı olmadan daha yüksek çalışma basıncı altında çok iyi çalışıyor.
chemlok kaplamalı döküm metal kısım.
Chemlok kaplama vulkanizasyon sonrası metal parça ile kauçuk gövde arasındaki bağı güçlendirir. Metal parçanın salınmayı önleyici yapısı bağlantıyı daha sıkı hale getirir.
Henger, sıkıştırma performansını, gerilim yoğunluğunu ve yönünü test etmek için bir güç ve yoğunluk modeli oluşturdu.Birçok kez test ettikten sonra, gerilimi ve optimize edilmiş yapı konfigürasyon tasarımını elde ettik.Optimize edilmiş yeni hava yastığı patlatma deneyini başarıyla geçti ve pratik kullanımda iyi bir performans elde etti.
Hidrolik Püskürtme Testi, deniz hava yastıklarının performansı, malzemesi, yapı tasarımı ve üretim tekniği için çok yönlü nihai bir testtir.
Henger Marine Airbag'in test sonucu endüstriyel standardın ötesindedir
Henger deniz hava yastıkları için hidrolik patlatma testi Amerikalı müşteri ve üçüncü taraf algılama kuruluşu tarafından denetlenir
Hava yastığı kötü ve kötü durumda çalışıyor, uzun süre güneş ışığına maruz kalma, deniz suyu, kirlilik vb.
Henger hava yastığı, özel bileşenler ve benzersiz üretim yöntemi ile doğal kauçuktan yapılmıştır.Bitmiş hava yastığı, yukarıda belirtilen kötü ve kötü çalışma koşullarında çok iyi çalışabilir.
Henger hava yastığı ile üretilmiştirbenzersiz entegre sarma tekniği.Hava yastığı duvar kalınlığı, bindirme eklemindeki ikincil dikiş ile aynıdır.Eğimli ve engebeli gemi yolunda yuvarlanırken, esnek hava yastığı yapı stresini ve geminin fırlatma riskini azaltmaya yardımcı olur.
Ağır distorsiyon olgusu, hava yastığı katmanları arasında delaminasyona neden olarak daha ciddi kazalara neden olur.
Gemi fırlatma sürecindeki bu tür tehlikeli bozulma olgusu, Henger Marine Airbags'in başına hiç gelmemişti.
Okuduğunuz için teşekkürler, herhangi bir ilginiz veya sorunuz varsa, lütfen benimle iletişime geçmekten çekinmeyin.
Tel/WhatsApp:+86 15053332502
E-posta:echo-bai@hengergroup.com
english
français
Deutsch
Italiano
Русский
Español
português
Nederlandse
ελληνικά
日本語
한국
العربية
हिन्दी
Türkçe
indonesia
tiếng Việt
ไทย
বাংলা
فارسی
polski
